Чехия ↔ Германия
Короткий плотный автомобильный коридор с большим объёмом производства по обе стороны.
ПодробнееЕвропейские направления
Начните с того, куда должен приехать груз.
Европейские направления, разобранные там, где есть что сказать конкретного. Любую автомобильную связь между рынками Европейского союза можно описать в заявке — это разобранные примеры, а не заявление об охвате.
Страницы направлений
Направления, у которых есть своя страница.
Страницы направлений описывают отношения между страной отправления и страной назначения, реалистично применимые виды транспорта и то, что меняет расчёт.
Чехия ↔ Австрия
Один из самых коротких международных автомобильных коридоров, на которых работает LogisticID, и один из тех, где погрузка и доставка реально могут прийтись на один день.
ПодробнееЧехия ↔ Польша
Моравия и Силезия почти соприкасаются, и груз между ними ведёт себя соответственно.
ПодробнееГермания и Польша: планирование длинной перевозки «запад — восток»
Этот коридор везёт много трафика, который на его концах не грузится и не выгружается, а рейсы на нём достаточно длинны, чтобы нормируемый отдых водителя был частью плана, а не деталью.
ПодробнееНидерланды и Германия: короткое направление, где работу решает подъезд
На столь коротком и столь загруженном направлении время, которое машина стоит, — переменная более значимая, чем время, которое она едет.
ПодробнееЧехия ↔ Словакия
Риск на этом коридоре — привычность. Два рынка тесно связаны, работать между ними легко, и это подталкивает грузоотправителей планировать перевозку как внутреннюю, хотя она таковой не является.
ПодробнееЧехия ↔ Венгрия
Это один из немногих коридоров в этой сети, где у машины есть настоящий выбор маршрута через две разные страны.
ПодробнееЧехия ↔ Нидерланды
Рынок без выхода к морю, связанный с воротами Северного моря. На этом коридоре автомобильная перевозка часто не вся работа — это первое или последнее плечо чего-то большего, и срок принадлежит судну.
ПодробнееЧехия ↔ Италия
Этот коридор зависит от того, пройти ли Альпы. Эта зависимость — самое важное, что о нём нужно понимать, и она не деталь маршрута, а сам маршрут.
ПодробнееЧехия ↔ Франция
Этот коридор достаточно длинный, чтобы один водитель не мог пройти его в пределах разрешённого времени управления.
ПодробнееГермания ↔ Бельгия
Короткий коридор, везущий много груза, значительная часть которого связана с бельгийскими морскими портами.
ПодробнееГермания ↔ Франция
Один из более крупных двусторонних грузовых обменов Западной Европы и коридор, где сама граница — наименее значимая часть рейса.
ПодробнееГермания ↔ Италия
Очень крупный грузовой обмен, протиснутый через небольшое число горных переходов.
ПодробнееГермания ↔ Австрия
Южная Германия и Австрия торгуют скорее как одна экономическая область, чем как две страны.
ПодробнееФранция ↔ Италия
На этом коридоре есть настоящий выбор перехода — западные альпийские тоннели или средиземноморское побережье, — и каждый несёт свой риск.
ПодробнееФранция ↔ Испания
Пиренеи пропускают тяжёлый автомобильный груз на средиземноморском и на атлантическом концах и почти не пропускают между ними.
ПодробнееБельгия ↔ Нидерланды
Трансграничная перевозка здесь нередко короче внутренней в любой из двух стран.
ПодробнееНидерланды ↔ Польша
Длинный, интенсивно используемый автомобильный коридор, где два направления — не один и тот же рынок.
ПодробнееВенгрия ↔ Румыния
Короткий международный коридор, пристёгнутый к длинному и неровному внутреннему.
ПодробнееКитай ↔ Соединённые Штаты
Контейнерное направление большого объёма, где решения о маршруте несут реальные затраты.
ПодробнееКитай ↔ Канада
Транстихоокеанское направление, где океанское плечо — простая часть, а континентальное железнодорожное перемещение вглубь определяет и стоимость, и предсказуемость.
ПодробнееИндия ↔ Соединённые Штаты
Длинное направление с двумя правдоподобными морскими маршрутами и схемой ворот, сосредоточенной на западном побережье Индии.
ПодробнееСоединённые Штаты ↔ Вьетнам
Быстро выросшее направление со схемой ворот, разделённой между севером и югом длинной страны, и автомобильным плечом, которое решает, выдержит ли план.
ПодробнееКитай и Германия: как на этом коридоре движется груз
Китай и Германию соединяют море, воздух и сухопутная железная дорога, и эти три отвечают на разные вопросы.
ПодробнееКитай и Нидерланды: ворота, направление или и то и другое
Нидерланды — самостоятельный рынок и дверь в значительно более крупный европейский хинтерланд.
ПодробнееКитай и Польша: балтийские ворота и железнодорожный терминал
До Польши из Азии можно добраться морем через Балтику или по суше с востока, и у этих двух маршрутов почти нет общего.
ПодробнееКитай и Чехия: направление без выхода к морю
У Чехии нет побережья, поэтому ни одна морская отправка не доходит до неё напрямую.
ПодробнееКитай и Великобритания: выбор маршрута для островного рынка
До Великобритании можно добраться прямым океанским судном или через континентальные ворота и короткий морской переход.
ПодробнееИндия и Германия: ворота, груз и вопрос маршрута
Этот коридор везёт смешанный профиль груза, от продукции машиностроения до химии и текстиля.
ПодробнееИндия и Нидерланды: консолидация и температура
На этом коридоре движутся два очень разных вида груза: неполноконтейнерные промышленные отправки, делящие место с другими, и чувствительный к температуре товар, который делить не может.
ПодробнееВьетнам и Германия: два производственных региона, один коридор
Вьетнамский экспортный груз возникает в двух далеко разнесённых производственных регионах, которые питают разные ворота.
ПодробнееГермания и Соединённые Штаты: как устроен коридор
Морское плечо — более короткая половина немецкой отправки в Соединённые Штаты, а внутреннее плечо на американской стороне часто оказывается длиннее и дороже.
ПодробнееНидерланды и Соединённые Штаты: ворота, консолидация, холодовая цепь
Значительная часть того, что уходит с нидерландского побережья в Соединённые Штаты, не была ни изготовлена в Нидерландах, ни собрана под одного покупателя.
ПодробнееВеликобритания и Соединённые Штаты: маршрут, границы и выбор вида транспорта
Этот коридор пересекает таможенную границу в обоих направлениях и часто покидает Европу не из Великобритании.
ПодробнееКитай ↔ Объединённые Арабские Эмираты
Более короткое морское направление, чем дальние маршруты, и такое, где важным вопросом часто оказывается то, что происходит после ОАЭ, а не то, что происходит по дороге туда.
ПодробнееИндия ↔ Объединённые Арабские Эмираты
Короткая плотная торговля, где морское плечо настолько коротко, что сроками правят обработка и оформление, и где воздух конкурентен гораздо чаще, чем на дальних направлениях.
ПодробнееДругое направление?