Lagerung und Distribution
Distributionslogistik
Distribution ist der ab einem Haltepunkt organisierte Weitertransport, meist in kleineren Sendungen als denen, die ankamen. LogisticID bereitet vor, sie über Logistikpartner zu koordinieren.
- Status der Leistung
- Geplant — noch nicht im Angebot
- Zweck der Seite
- Erläuterung, kein Angebot
- Verfügbare Leistung
- Europäischer Straßengüterverkehr
Leistungsgrenze
Lagerung und Distribution gehören noch nicht zu dem, was LogisticID organisiert.
Diese Seite erklärt, wie die Leistung funktioniert und wie ihre Koordination aufgebaut sein müsste. LogisticID organisiert derzeit europäischen Straßengüterverkehr über unabhängige Transportunternehmen. Nichts hiervon ist ein Angebot, und keine dieser Leistungen lässt sich heute buchen.
Eingang und Ausgang haben selten dieselbe Gestalt
Ware kommt an einem Haltepunkt meist in der Gestalt an, die zum Fernverkehr passte: volle Einheiten, wenige Sendungen, ein Ursprung. Sie geht in der Gestalt hinaus, die der Markt will: viele Sendungen, gemischter Inhalt, viele Ziele.
Die Distribution ist die Arbeit, zwischen beiden zu wechseln, und dieser Wechsel ist überhaupt der Grund, warum es den Haltepunkt gibt. Eine Anlage, die gleiche Gestalten annähme und versendete, wäre eine Verzögerung und keine Funktion.
Diese Ungleichheit ist es, die Distributionskosten anders als Transportkosten verhalten lässt. Eingangskosten folgen Entfernung und Volumen. Ausgangskosten folgen der Zahl der Zustellstellen, der Größe jeder Abgabe und den daran geknüpften Grenzen und können von einzeln unbedeutenden Sendungen beherrscht werden.
Die Zustellgrenzen entscheiden über das Fahrzeug, nicht das Volumen
Das Fahrzeug einer Distributionstour wird von der schwierigsten Zustellung darauf bestimmt. Eine Adresse mit einer Breitenbeschränkung, ein Zeitfenster in einer Umweltzone oder die Notwendigkeit einer Zustellung mit Hebebühne setzt das Equipment für jede andere Abgabe dieses Fahrzeugs.
Das wird regelmäßig übersehen, wenn ein Distributionsbedarf über das Gesamtvolumen beschrieben wird. Zwei Touren, die dieselbe Tonnage bewegen, verhalten sich völlig unterschiedlich, wenn eine davon eine einzige beschränkte Adresse enthält — und der Unterschied taucht in der Tonnage nirgends auf.
Daraus folgt, dass die nützliche Beschreibung eines Distributionsbedarfs eine Liste der Zustellstellen und ihrer Grenzen ist und kein Gewicht.
Distribution ist nicht die Übernahme, mit der sie oft verwechselt wird
Cross-Docking bringt Ware von einem eingehenden Fahrzeug auf ein ausgehendes, ohne sie zu lagern, und seine Disziplin ist die Zeit: Die beiden Fahrzeuge müssen zusammen da sein. Die Distribution beginnt bei bereits ruhender Ware, und ihre Disziplin ist die Auswahl: zu entscheiden, was auf welche Tour kommt, in welcher Reihenfolge, um Fenster zu halten, die jemand anderes gesetzt hat.
Die beiden werden häufig als eine Fähigkeit verkauft, weil sie in derselben Art Gebäude geschehen. Sie verlangen Verschiedenes, und eine Anforderung, die in Wahrheit die eine ist und als die andere beschrieben wird, führt gewöhnlich zu einer Anlage, die keines von beidem gut macht.
Wofür sie passt
Wann diese Wahl die richtige ist.
- Ware kommt in Menge an und muss viele Ziele in kleineren Mengen erreichen.
- Zustellstellen haben Fenster, Zufahrtsgrenzen oder Umschlaganforderungen, die je Tour geplant werden müssen.
- Auftragsmuster ändern sich oft genug, dass eine feste Ausgangsregelung immer wieder veraltet.
Wofür sie nicht passt
Wann etwas anderes besser geeignet ist
- Ware kann ohne Ruhen unmittelbar vom Ursprung zum Ziel laufen, wo ein Direkttransport günstiger und einfacher ist.
- Ein- und ausgehende Sendungen passen in Gestalt und Zeit zusammen, wo Cross-Docking näher liegt.
- Es wird jetzt gebraucht: Lagerung und Distribution werden über Partner koordiniert und noch nicht angeboten.
Die Anfrage vorbereiten
Was Sie bereithalten sollten.
- Die Zustellstellen mit Zufahrtsgrenzen und etwaigen Anmelde- oder Fensteranforderungen.
- Die typische Abgabegröße und wie stark sie zwischen den Stellen schwankt.
- Wie Aufträge eingehen und wie viel Vorlauf besteht, bevor eine Tour abfahren muss.
- In welcher Form Ware gehalten wird und ob sie kommissioniert oder wie angenommen versandt wird.
- Ob Retouren auf denselben Touren zurücklaufen.
Heute verfügbar
Die Leistung nutzen, die LogisticID jetzt tatsächlich organisiert.
Diese Leistung ist nicht buchbar. Organisiert wird derzeit europäischer Straßengüterverkehr, ausgeführt von unabhängigen Transportunternehmen.
Europäischer Straßengüterverkehr