Komplettladung (FTL)
Das Fahrzeug fährt ausschließlich für eine Sendung. Einmal beladen, einmal entladen, kein Umschlag unterwegs.
Komplettladung ansehenSpedition · Europäischer Straßengüterverkehr
Ihre Fracht organisiert, nicht nur vermittelt.
LogisticID plant und vergibt Straßentransporte in Europa. Gefahren werden sie von unabhängigen Transportunternehmen, die ihre eigene Verkehrsgenehmigung und ihre eigene Versicherung mitbringen.
Leistungen
Was LogisticID organisiert.
Vier Ladungsarten im europäischen Straßengüterverkehr. Welche zu einer Sendung passt, entscheiden Umfang, Handhabung und Termin.
Teilladung (LTL)
Die Sendung beansprucht einen erheblichen Teil des Laderaums, füllt ihn aber nicht. Abgerechnet wird über die belegten Lademeter.
Expressfracht
Wenn der Termin die bindende Vorgabe ist und das Fahrzeug danach ausgewählt wird — nicht nach der Sendungsgröße.
Palettenversand
Bereits palettierte Ware, die über die Depots des Netzes läuft und je Palette kalkuliert wird.
Rolle
Spedition, nicht Frachtführer.
Die Unterscheidung ist keine Formalie. Sie bestimmt, wer welche Pflichten trägt.
LogisticID ist Spediteur: Gegenstand der Leistung ist die Organisation der Beförderung — die Auswahl des Verkehrsmittels, die Auswahl und Beauftragung des ausführenden Unternehmens und die Abwicklung der dazugehörigen Papiere. Die Beförderung selbst führen unabhängige Transportunternehmen als Frachtführer aus.
LogisticID besitzt keine eigenen Lkw, keine Schiffe, keine Flugzeuge und keine Lagerhallen und betreibt an keinem Ort ein Terminal, ein Depot oder ein Lager. Wer auf dieser Website ein Bild eines Lastzugs sieht, sieht kein Fahrzeug von LogisticID.
Eine Anfrage ist noch kein Transportvertrag und reserviert keine Kapazität. LogisticID prüft die Anforderung und antwortet mit kommerziellen Konditionen; ein Transport wird erst organisiert, wenn diese vereinbart sind.
Fachwissen zum Güterverkehr
Was diese Website behandelt
LogisticID organisiert heute Straßengüterverkehr in der Europäischen Union — eine Anfrage wird für jeden ihrer 27 Mitgliedstaaten angenommen, denn Ware im freien Verkehr überschreitet die inneren Grenzen ohne Einfuhr- oder Ausfuhranmeldung, und der Transport braucht nur die Leistungen, die dieses Unternehmen hat. Das Referenzmaterial hier reicht weiter, weil die Fragen eines Versenders selten bei einem Verkehrsträger oder einer Grenze enden — und weil ein Spediteur, der einen Transport nicht erklären kann, den er noch nicht organisiert, wenig nützt, wenn er damit anfängt.
Marktseiten beschreiben, was Fracht von und zu einem Markt tatsächlich ausmacht — seine Zugänge, seine Binnengeografie und die Entscheidungen, die ein Versender zu treffen hat. Einzelne Häfen und Luftfracht-Drehkreuze werden als Umschlagpunkte behandelt und nicht als Lexikoneinträge, und Verkehrsrelationen verfolgen bestimmte Korridore von einem Ende zum anderen.
Die Leistungsübersicht stellt dar, was heute verfügbar ist und was noch aufgebaut wird. Branchenseiten behandeln, was bestimmte Ware dem Transport abverlangt, Equipment behandelt die Auflieger und Container, in denen sie reist, und das Wissensangebot hält die Vergleiche, die Incoterms®-Klauseln und die Transportdokumente bereit, die bestimmen, wer wofür einzustehen hat.