Was LogisticID von Transportunternehmen erwartet.

Was diese Seite ist — und was nicht

LogisticID organisiert Transporte, ausgeführt werden sie von unabhängigen Transportunternehmen. Diese Seite legt dar, worauf vor einer Zusammenarbeit mit einem Unternehmen geschaut wird.

Sie ist eine Beschreibung von Erwartungen und kein Nachweis darüber, dass jemand sie erfüllt hätte. Bislang wurde kein Unternehmen anhand dieser Kriterien geprüft, es gibt keine Liste freigegebener Transportunternehmen, und nichts auf dieser Website ist so zu verstehen, dass ein Anbieter geprüft worden wäre.

Das meiste des Folgenden hängt vom Markt ab. Eine Erlaubnis, die für den gewerblichen Güterkraftverkehr in einer Rechtsordnung zwingend ist, hat in einer anderen ein abweichendes Gegenstück und in einer dritten gar keines, und Fahrzeug, Ladung und die Frage, ob eine Grenze überschritten wird, ändern die Antwort ebenfalls. Jeder Punkt beschreibt deshalb, worauf geschaut wird, statt die Regel eines einzelnen Marktes als allgemeingültig zu veröffentlichen.

Worauf geschaut wird

Überprüfbare Unternehmensidentität

Firma, eingetragene Anschrift und Registernummer des Unternehmens, das den Transport tatsächlich durchführt — übereinstimmend mit der Gesellschaft, die dafür Rechnung stellt. Mit einem Anbieter, der sich nicht identifizieren lässt, lässt sich kein Vertrag schließen, und eine Abweichung zwischen ausführender und abrechnender Gesellschaft ist das Erste, was im Streitfall schiefgeht.

Befugnis zur Durchführung des Transports — je nach Markt

Diejenige Erlaubnis, die der Transport vom Unternehmer in den durchfahrenen Märkten verlangt. Was das ist, hängt von der Rechtsordnung, vom Fahrzeug, von der Ladung und davon ab, ob national oder grenzüberschreitend befördert wird. Es wird deshalb für den konkreten Auftrag geklärt und nicht aus einer einzigen Regel abgeleitet.

Zur Beförderung passende Haftungsdeckung — je nach Markt

Transportunternehmen unterhalten für die von ihnen beförderte Ware eine eigene Verkehrshaftungsversicherung. Was angemessen ist, hängt von Verkehrsträger, Strecke, Ladung und Vertrag ab. Die Haftungsdeckung des Frachtführers ist nicht dasselbe wie eine Versicherung der Ware: Wer als Versender die Ware selbst gedeckt haben möchte, vereinbart das gesondert.

Zur Ladung passendes Equipment

Fahrzeug- und Aufbautyp passend zu dem, was tatsächlich bewegt wird: Abmessungen, Gewicht, Verladeart, Ladungssicherung sowie Temperatur- oder Handling-Anforderungen. Equipment, das auf dem Papier zur Ladung passt, aber nicht zur Entladestelle, ist eine wiederkehrende Ursache gescheiterter Abholungen.

Realistisches Einsatzgebiet

Die Relationen und Regionen, die ein Anbieter wirklich fährt — im Unterschied zu denen, für die er bereit ist anzubieten. Genauigkeit ist hier nützlicher als Breite: Mit einem Unternehmen, das auf zwei Relationen stark ist, arbeitet es sich leichter als mit einem, das einen Kontinent für sich beansprucht.

Korrekte Transportdokumente — je nach Markt

Frachtbriefe und Begleitpapiere korrekt ausgefüllt und zügig zurückgereicht, einschließlich Ablieferbeleg. Die meisten Zahlungs- und Schadensstreitigkeiten sind zuerst Dokumentenstreitigkeiten.

Einhaltung der geltenden Transportvorschriften — je nach Markt

Lenk- und Ruhezeiten, Fahrzeugzustand, Gewichtsgrenzen, gegebenenfalls Kabotage sowie ladungsspezifische Vorschriften. Das sind Pflichten des Transportunternehmens; LogisticID überwacht sie nicht, und wer erklärt, sie einzuhalten, erklärt etwas, wofür er selbst einsteht.

Vorgesehen, heute aber nicht Teil des Verfahrens

Das sind Dinge, die LogisticID vorhat und heute noch nicht tut. Sie stehen hier, weil ein Transportunternehmen wissen darf, was kommt — und weil es eine Behauptung über ein Verfahren wäre, das es nicht gibt, sie als gegenwärtige Praxis zu beschreiben.

Sicherheit und Schadenhistorie

Die eigene Darstellung des Anbieters dazu, wie er Fahrzeugzustand, Fahrerqualifikation und Vorfälle handhabt. Gegenstand der kaufmännischen Prüfung, nicht einer Bewertung mit Punkten.

Kaufmännische Referenzen

Soweit ein Anbieter sie anbieten kann, Referenzen von Versendern oder Spediteuren, mit denen er bereits arbeitet. Nicht erforderlich, und ihr Fehlen wird einem jüngeren Unternehmen nicht angelastet.

Sanktions- und Außenwirtschaftsprüfungen — je nach Markt

Systematischer Abgleich von Anbietern und Vertragspartnern mit den geltenden Sanktions- und Außenwirtschaftsmaßnahmen. LogisticID betreibt heute kein solches Prüfverfahren; Transporte, die nicht rechtmäßig abgewickelt werden können, werden abgelehnt, sobald das erkannt wird.

Was die Übermittlung eines Profils bewirkt — und was nicht

Ein Unternehmensprofil zu senden eröffnet ein kaufmännisches Gespräch. Es begründet keine Vereinbarung, setzt niemanden auf eine Liste, sichert weder Fracht noch Umsatz, Exklusivität oder Zahlungsziele zu und begründet kein Arbeitsverhältnis. LogisticID organisiert heute europäischen Straßengüterverkehr, das Volumen, das ein Unternehmen sehen könnte, ist also durch das begrenzt, was tatsächlich läuft.

Über diese Website werden keine Dokumente hochgeladen und keine gespeichert. Angaben zu Unternehmen, Befugnis und Versicherung werden unmittelbar besprochen, wenn ein konkreter Transport oder eine Zusammenarbeit ansteht.

Nächste Schritte

Wer berücksichtigt werden möchte, kann ein Einsatzprofil senden oder nachlesen, wie LogisticID mit Transportunternehmen arbeitet. Ein Unternehmen, das Ware zu bewegen hat, ist auf der Versenderseite richtig.

Alles oben betrifft das Unternehmen. Die Anforderungen, die beim Fahrer persönlich liegen — Klasse CE, Schlüsselzahl 95, Fahrerkarte, gesundheitliche Eignung und was vom Auftrag abhängt — behandelt der Leitfaden zu den Anforderungen an Lkw-Fahrer in der EU.