Hafen Shanghai
Shanghai ist der Seezugang des Jangtse-Deltas und über den Fluss selbst auch der eines langen Stücks Binnenchina.
Mehr erfahrenHäfen
Seehäfen im Güterverkehr
Häfen sind Entscheidungen und nicht bloß Orte. Über welchen eine Sendung läuft, verändert den Landabschnitt, die Kostenstruktur und das Risiko des ganzen Transports.
Warum eine Hafenseite hier anders aussieht
Diese Seiten sind für Menschen geschrieben, die Transporte organisieren, und behandeln deshalb, was ein Hafen für eine Sendung bedeutet: was durch ihn läuft, welche Binnenmärkte er tatsächlich bedient, wie die Ware die Kaikante verlässt und worauf eine Führung über ihn festlegt.
Sie tragen keine Ranglisten, keine Umschlagzahlen und keine Terminalanzahlen. Diese Zahlen ändern sich, werden häufig veraltet zitiert, und keine davon hilft bei einer Entscheidung. Was hilft, ist das Hinterland eines Hafens und seine Anbindungen zu kennen.
Keine dieser Seiten beschreibt ein Terminal, eine Niederlassung oder eine Präsenz von LogisticID. Einen Hafen zu beschreiben heißt, einen Umschlagpunkt zu beschreiben, über den Ware geführt werden kann.
Die Entscheidung hinter dem Hafen
Ein Hafen näher am Ursprung ist nicht selbstverständlich der bessere. Die erhebliche Entfernung ist meist die am anderen Ende — zwischen dem Löschhafen und dem Ort, an den die Ware tatsächlich geht —, denn im Landtransport wird ein schlecht gewählter Zugang teuer.
Überlastung, Equipmentverfügbarkeit und Landkapazität schwanken, und sie schwanken auf Zeitskalen, die eine Website nicht abbilden kann. Wo sie zählen, sind sie für den konkreten Transport zu klären und nicht aus einer allgemeinen Beschreibung zu übernehmen.
Häfen
Bislang beschriebene Häfen.
Hafen Ningbo-Zhoushan
Ningbo-Zhoushan ist eine Tiefwasseranlage, die sich über eine Festlandsküste und vorgelagerte Inseln erstreckt und die Fertigung südlich des Jangtse bedient.
Mehr erfahrenHafen Shenzhen
Shenzhen ist kein Hafen, sondern eine Gruppe von Hafenteilen auf gegenüberliegenden Seiten der Perlflussmündung.
Mehr erfahrenHafen Qingdao
Qingdao bedient die Industrie und die Landwirtschaft Shandongs und reicht über die Schiene weit ins Landesinnere.
Mehr erfahrenHafen Mundra
Mundra ist ein Tiefwasserhafen an der Küste Gujarats, auf freiem Gelände gebaut und nicht aus einem alten Stadthafen gewachsen.
Mehr erfahrenHafen Los Angeles
Los Angeles ist einer von zwei getrennt verwalteten Häfen, die sich die San-Pedro-Bucht teilen, und ein großer pazifischer Eingang für Einfuhrware, deren Ziel weit hinter der Westküste liegt.
Mehr erfahrenHafen Long Beach
Long Beach ist eine eigene Hafenbehörde, die sich die San-Pedro-Bucht mit Los Angeles teilt.
Mehr erfahrenHafen New York und New Jersey
Der Hafen verteilt sich auf ein Becken, das sich zwei Bundesstaaten teilen, mit dem meisten Containerumschlag am Ufer von New Jersey.
Mehr erfahrenHafen Rotterdam
Rotterdam liegt dort, wo der Rhein die Nordsee erreicht, und das erklärt seine Aufgabe vollständig.
Mehr erfahrenHafen Antwerpen-Brügge
Dieser Hafen verbindet einen weit flussaufwärts an einem Tidefluss gelegenen Standort mit einem Küstenstandort an der Nordsee.
Mehr erfahrenHafen Hamburg
Hamburg liegt weit die Elbe aufwärts, tief im Binnenland vom offenen Meer entfernt, und wirkt als Seezugang für weite Teile Mitteleuropas und als Verteilpunkt für die Ostsee.
Mehr erfahrenHafen Jebel Ali
Die prägende Rolle von Jebel Ali ist die Verteilung und nicht die örtliche Ein- und Ausfuhr.
Mehr erfahrenNächster Schritt
Vom Verzeichnis zur Transportentscheidung.
Wählen Sie die Seite, die zum Transport passt, und benennen Sie dann Strecke, Ware und Termin.
Europäischer Straßengüterverkehr