EXW — Ex Works

Was Ex Works ausdrücken soll

Ex Works ist die Kurzformel, die Käufer und Verkäufer verwenden, wenn die Beteiligung des Verkäufers an dessen eigenem Werksgelände enden soll. Die Ware wird an einem vereinbarten Ort bereitgestellt, und alles, was danach geschieht — Abholung, Beförderung, Formalitäten an beiden Grenzen und Zustellung —, veranlasst und bezahlt der Käufer.

Es lohnt sich, klar zu sein, was eine Incoterms-Regel ist. Sie ist ein Satz von Handelsklauseln, der Aufgaben, Kosten und Gefahr zwischen Käufer und Verkäufer in einem Kaufvertrag verteilt. Sie ist nicht der Vertrag. Sie überträgt kein Eigentum, sie regelt keine Zahlungsbedingungen, und sie erteilt für sich genommen keinem Beförderer eine Weisung. Sagt der Kaufvertrag etwas anderes als die Regel, gilt der Vertrag.

Die Beladung ist der erste Streitpunkt

Die Reibung unter Ex Works zeigt sich ganz am Anfang des Transports, an der Rampe. Der Verkäufer hat das Gelände, den Stapler und das Personal. Das Fahrzeug des Käufers trifft ein und erwartet, beladen zu werden. Ob der Verkäufer zur Beladung verpflichtet ist und auf wessen Gefahr sie geschieht, ist genau der Punkt, von dem man annimmt, die Regel kläre ihn — und den die Parteien tatsächlich nicht vereinbart haben.

Die praktische Abhilfe ist keine geschickte Formulierung. Es ist ein schlichter Satz im Kaufvertrag oder in der Bestellung darüber, wer belädt, wer das Sicherungsmaterial stellt und was geschieht, wenn das Fahrzeug für die Ware ungeeignet vorfährt. Dieser Satz kostet nichts und nimmt den Streit weg.

Die Ausfuhranmeldung ist das eigentliche Problem

Die Lesart, die Ex Works für einen Verkäufer attraktiv macht — der Käufer erledigt alles —, ist die Lesart, die im grenzüberschreitenden Handel bricht. Eine Ausfuhranmeldung im Abgangsland gibt üblicherweise eine dort ansässige Partei ab oder wird für sie abgegeben. Ein ausländischer Käufer kann sie häufig gar nicht im eigenen Namen abgeben.

Also bleibt der Transport stehen, und der Verkäufer erledigt die Ausfuhrformalität am Ende doch, formlos, ohne sich dazu verpflichtet zu haben und ohne dass es sich im Preis niederschlägt. Das ist die schlechteste Fassung beider Positionen: Der Verkäufer leistet die Arbeit einer weitergehenden Regel und trägt dabei die kaufmännischen Bedingungen der zurückhaltendsten.

Ob eine nicht ansässige Partei als Ausführer auftreten darf und unter welchen Voraussetzungen, unterscheidet sich nach Rechtsordnung und nach Art der Ware. Es ist für den konkreten Transport bei der zuständigen Zollbehörde oder einem beauftragten Zollvertreter zu klären und nicht aus einer früheren Sendung anderswo abzuleiten.

Wo Ex Works wirklich passt

Es gibt Fälle, in denen es die richtige Regel ist und nicht ein aus Gewohnheit gewählter Normalfall. Inlandsverkäufe, bei denen keine Ausfuhrformalität anfällt, sind der klarste. Abholungen ab Lager durch einen Käufer, der bereits eigene Transportvereinbarungen und eine eigene Präsenz im Abgangsland hat, sind ein weiterer.

Darüber hinaus ist die Regel, die ausdrückt, was die meisten Parteien tatsächlich meinen — der Verkäufer stellt die Ware bereit und übergibt sie einem vom Käufer beauftragten Beförderer, nachdem er die Ausfuhrformalität erledigt hat —, FCA. Sie zu wählen nimmt den Streit meist weg, bevor er entsteht.