Incoterms-Klausel
FCA — Free Carrier
FCA regelt die Übergabe der Ware an einen vom Käufer beauftragten Beförderer. Fast alles, was damit schiefgeht, kommt daher, dass der Ort zu ungenau benannt wurde.
Wofür FCA da ist
FCA ist die Regel für eine Übergabe. Der Verkäufer stellt die Ware bereit und erledigt die Ausfuhrformalität im eigenen Land; der Käufer beauftragt den Beförderer und übernimmt den Transport ab dem vereinbarten Übergabepunkt. Es ist eine allgemein verwendbare Regel und funktioniert mit jedem Verkehrsträger, auch mit einem Transport, der mehrere nutzt.
Damit ist sie die naheliegende Wahl für den großen Teil des internationalen Handels, bei dem die Ware lange vor einem Schiff, einem Flugzeug oder einer Grenze an einen Beförderer übergeht — also für den größten Teil der Container- und der Sammelladungsfracht.
Der benannte Ort leistet die meiste Arbeit
FCA gefolgt von einem Städtenamen ist keine vollständige Klausel. In einer Stadt liegen das Werk des Verkäufers, das Depot eines Transportunternehmens, ein Containerlager, ein Bahnterminal und ein Flughafen, und die Wahl zwischen ihnen verändert, wer belädt, wer entlädt, wer den Abschnitt dazwischen bezahlt und wo das Risiko jeder Seite endet.
Die Disziplin besteht darin, den tatsächlichen Ort zu benennen: die Adresse, das Terminal, das Depot. Können sich die Parteien nicht einigen, was dort stehen soll, ist das ein Zeichen dafür, dass sie sich auch über das Geschäft nicht geeinigt haben — und das beim Angebot zu bemerken ist weit günstiger, als es zu bemerken, wenn ein Fahrzeug an einem Tor steht.
Zwei Übergaben, zwei verschiedene Aufgaben
Die Regel verhält sich je nach gewähltem Ort unterschiedlich, und das wird am häufigsten übersehen. Ist der benannte Ort das eigene Werksgelände des Verkäufers, ist praktisch zu erwarten, dass der Verkäufer die Ware auf das abholende Fahrzeug lädt, denn er verfügt über Gerät und Gelände.
Ist der benannte Ort ein anderer — ein Terminal, ein Depot, der Hof eines Transportunternehmens —, besteht die Aufgabe des Verkäufers darin, die Ware auf seinem Fahrzeug dorthin zu bringen und sie zur Abnahme durch die Seite des Käufers bereitzustellen. Vom Verkäufer wird nicht erwartet, an einem Ort zu entladen, über den er nicht verfügt. Zwei mit denselben drei Buchstaben beschriebene Sendungen können deshalb erheblich verschiedene Arbeit bedeuten, und der Preis sollte abbilden, welche gemeint ist.
Warum FCA zu Containern besser passt als eine Seeklausel
Ein Container wird an einem Terminal oder Depot an das System des Seebeförderers übergeben, mitunter Tage bevor das Schiff, mit dem er fahren wird, überhaupt längsseits liegt. Der Verkäufer hat nach dem Tor keinen Zugriff mehr darauf und keine Möglichkeit, auf das Geschehen dort einzuwirken.
Eine Regel, die um eine Übergabe an der Schiffsseite herum gebaut ist, beschreibt das nicht. FCA tut es: Sie legt die Übergabe dorthin, wo die Übergabe physisch stattfindet. Für containerisierte Ladung und für alles, was über einen Bündelungspunkt läuft, ist sie die Regel, die der Wirklichkeit entspricht.
Konnossemente und Dokumentenakkreditive
Es gibt eine bekannte Spannung. Läuft die Zahlung über ein Dokumentenakkreditiv, verlangt das Akkreditiv häufig ein Seekonnossement mit einem Bordvermerk. Unter FCA ist die Pflicht des Verkäufers bereits erfüllt, bevor überhaupt ein Schiff beteiligt ist, er kann diesen Vermerk also nicht ohne Weiteres erlangen.
Die aktuelle Fassung der Regeln erkennt das Problem an und sieht einen fakultativen Mechanismus vor, den die Parteien vereinbaren können. Ob er praktikabel ist, hängt vom Beförderer, von der Bank und von den Akkreditivbedingungen ab — er ist deshalb mit Bank und Beförderer zu klären, bevor das Akkreditiv eröffnet wird, und nicht bei der Dokumentenaufnahme zu entdecken.
In der Praxis
Was das für eine Sendung bedeutet.
- Die Regel will, dass der Teil des Verkäufers endet, wenn die Ware am benannten Ort an den vom Käufer beauftragten Beförderer übergeben ist; maßgeblich für die Parteien ist der Kaufvertrag
- Die Ausfuhrformalitäten im Abgangsland liegen unter dieser Regel beim Verkäufer — das ist der praktische Unterschied zu Ex Works
- Benennen Sie den Ort genau — eine Adresse oder ein benanntes Terminal, nie nur eine Stadt
- Am Werksgelände des Verkäufers ist zu erwarten, dass er belädt; überall sonst ist zu erwarten, dass er zur Abnahme durch die Seite des Käufers bereitstellt
- Diese Regel funktioniert für jeden Verkehrsträger, weshalb sie zu Containern, Luftfracht und kombinierten Transporten passt
- Läuft die Zahlung über ein Dokumentenakkreditiv, klären Sie die Frage des Beförderungsdokuments mit der Bank, bevor das Akkreditiv eröffnet wird
Eigenständig für ein kaufmännisches Publikum geschrieben. Die Incoterms-Regeln selbst sind eine urheberrechtlich geschützte Veröffentlichung der ICC und werden von Zeit zu Zeit überarbeitet; ziehen Sie für den maßgeblichen Wortlaut den aktuellen ICC-Text heran und benennen Sie im Vertrag die geltende Fassung.
Die Übersicht nutzen
Die Definition auf den konkreten Vertrag und die konkrete Sendung anwenden.
Eine Übersicht erklärt die Rolle einer Klausel oder eines Dokuments. Welche Fassung, welche Bedingungen und welche Anforderungen gelten, ist für den Einzelfall zu klären.
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