Transportdokument
Seefrachtbrief
Ein Seefrachtbrief erfasst dieselbe Beförderung wie ein Konnossement, ist aber kein Traditionspapier. Die Ladung wird dem benannten Empfänger gegen Identitätsnachweis herausgegeben, und kein Papier muss vorher eintreffen.
Dieselbe Beförderung, ein anderes Papier
Ein Seefrachtbrief wird vom Seebeförderer für dieselbe Reise ausgestellt, die ein Konnossement erfassen würde. Er bestätigt den Empfang der Ware und belegt den Beförderungsvertrag. Was er nicht leistet, ist als Traditionspapier zu wirken, und er ist nicht darauf angelegt, durch Indossament an eine Reihe von Inhabern übertragen zu werden.
Der Empfänger ist auf ihm benannt, und mit dieser benannten Partei wird der Beförderer am Bestimmungsort abwickeln.
Herausgabe gegen Identität, nicht gegen Papier
Am Bestimmungsort gibt der Beförderer die Ladung an den benannten Empfänger heraus, sobald dieser sich ausgewiesen hat. Ein Original muss nicht vorgelegt werden, weil es kein Original in dem Sinne gibt, auf den es bei einem begebbaren Papier ankommt.
Das nimmt eine ganze Klasse von Verzögerungen weg. Die Ladung wartet nicht auf einen Kurier oder eine Bankenkette, es laufen keine Lagerkosten gegen unterwegs befindliche Papiere auf, und der Freistellungsbehelf rund um verspätete Konnossemente entsteht gar nicht erst. Besonders im Kurzstreckenseeverkehr ist das der Unterschied zwischen einer zügig abgefertigten Sendung und einer, die im Stillstand Geld kostet.
Was aufgegeben wird
Der Tausch ist real und sollte vor der Wahl verstanden werden. Die Ware lässt sich nicht durch Übertragung des Papiers an eine Kette von Käufern weiterverkaufen. Eine Bank kann das Papier nicht in derselben Weise als Sicherheit halten wie ein begebbares Konnossement, sodass ein Seefrachtbrief in der Regel dort ungeeignet ist, wo die Zahlung über ein Dokumentenakkreditiv läuft, das ein begebbares Beförderungsdokument verlangt.
Es gibt außerdem eine Frage der Kontrolle. Ob sich der benannte Empfänger nach der Verschiffung ändern lässt, hängt von den Bedingungen des Beförderers und davon ab, welche Rechte sich der Verlader vorbehalten hat; darauf sollte man nicht ohne Weiteres bauen. Wo der Schutz des Verkäufers gegen Nichtzahlung darauf beruht, die Ware zurückzuhalten, ist ein Papier, das sie ungeachtet dessen an eine benannte Partei herausgibt, das falsche Instrument.
Die Wahl zwischen beiden
Die Frage ist nicht, welches Papier besser ist, sondern was das Geschäft verlangt. Wo die Parteien einander kennen, die Zahlung auf offener Rechnung oder im Voraus erfolgt und die Ware während des Transports nicht den Eigentümer wechselt, ist der Seefrachtbrief meist die sinnvolle und die schnellere Wahl. Transporte zwischen verbundenen Unternehmen sind der klarste Fall.
Wo eine Bank beteiligt ist, wo die Ladung während der Reise gehandelt werden kann oder wo der Verkäufer die Sicherheit braucht, die die Kontrolle über Dokumente verschafft, verdient das begebbare Papier seine zusätzliche Reibung. Klären Sie die Anforderung vor der Buchung mit Bank und Beförderer, denn die Papierart nach der Verschiffung zu wechseln ist nicht immer möglich.
Wozu es dient
Welche Aufgabe dieses Dokument erfüllt.
- Bestätigt den Empfang der Ware und belegt den Beförderungsvertrag für den Seeabschnitt
- Benennt den Empfänger, an den der Beförderer die Ladung herausgeben wird
- Erlaubt die Herausgabe am Bestimmungsort gegen Identitätsnachweis, ohne Vorlage eines Originals
- Nimmt die Verzögerung und die Kosten weg, die entstehen, wenn Papiere langsamer reisen als das Schiff
- Vermeidet die Notwendigkeit einer Freistellung anstelle eines fehlenden Originals
- Passt zum Handel auf offener Rechnung, zu wiederkehrenden Verkehren und zu Transporten zwischen verbundenen Unternehmen
Vorbehalte
Was schiefgeht.
- Er ist kein Traditionspapier und kann nicht indossiert werden, um die Ware auf einen weiteren Käufer zu übertragen
- Er ist in der Regel ungeeignet, wo ein Dokumentenakkreditiv ein begebbares Beförderungsdokument verlangt
- Der benannte Empfänger muss bei der Buchung stimmen; ihn später zu ändern hängt von den Bedingungen des Beförderers ab
- Er gibt einem Verkäufer wenig Hebel, wenn nicht gezahlt wird, denn die Herausgabe hängt nicht an Papieren, die der Verkäufer hält
- Ihn aus Zeitgründen zu wählen und dann festzustellen, dass eine Bank etwas anderes verlangte, lässt sich nach der Verschiffung schwer rückgängig machen
- Beförderungsbedingungen und anwendbares Recht sind unterschiedlich; klären Sie, was das Papier im konkreten Verkehr leistet, statt zu verallgemeinern
- Nichts hier ist Rechtsberatung, und die Wirkung des Papiers im Einzelfall hängt von seinen Bedingungen und dem maßgeblichen Recht ab
Die Übersicht nutzen
Die Definition auf den konkreten Vertrag und die konkrete Sendung anwenden.
Eine Übersicht erklärt die Rolle einer Klausel oder eines Dokuments. Welche Fassung, welche Bedingungen und welche Anforderungen gelten, ist für den Einzelfall zu klären.
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