Документы и допуск для автоперевозок в ЕС

Что это за страница и чем она не является

LogisticID — экспедитор. Мы организуем автомобильные перевозки, а выполняют их независимые транспортные компании. Мы не лицензирующий орган, не надзорный орган, не юридическая фирма, не страховщик, не мастерская по тахографам, не автошкола и не орган по сертификации; мы не выдаём, не проверяем, не подтверждаем и не ускоряем ни один из описанных здесь документов.

Страница объясняет опубликованные европейские правила и указывает на национальные органы, которые их применяют. Это общая информация, составленная по официальным текстам, перечисленным внизу страницы, а не юридическая консультация по вашему предприятию. Требования различаются по государствам-членам, по виду перевозок и по используемым транспортным средствам; сказать, что относится именно к вам, может только компетентный орган страны, где вы учреждены.

У LogisticID нет проверенного или одобренного пула перевозчиков, и ничто на этой странице не означает, что у какой-либо компании есть какой-либо документ. От перевозчиков, с которыми мы работаем, мы ожидаем, что они сами следят за действительностью своих документов и могут их предъявить.

Перевозчикам · Как LogisticID выбирает перевозчиков · Требования к водителям в ЕС

С чего начинать

Коммерческие автомобильные грузоперевозки в Европейском союзе — регулируемая профессия. Прежде чем автомобиль повезёт за плату чужой груз через границу, компании нужен допуск от государства-члена, в котором она учреждена, и, как правило, ещё лицензия Сообщества. И то и другое выдаётся национально, отзывается национально и опирается на короткий перечень условий из одного регламента.

Почти всё остальное вытекает из этих двух документов: заверенные копии, которые едут в кабине, свидетельство водителя (driver attestation) для водителя не из ЕС, документы на автомобиль, тахограф, счёт для оплаты проезда, уведомление о командировании. Сложность редко в отдельном требовании. Сложность в том, что они идут в определённом порядке и из разных учреждений, и шаг, сделанный раньше срока, упирается в предыдущий.

Этот раздел один раз показывает картину целиком, а затем ведёт на четыре страницы, каждая из которых отвечает на один практический вопрос. Каждое число на каждой из них взято из акта, названного рядом.

Четыре требования

Регламент (ЕС) № 1071/2009 устанавливает 4 условия, которым предприятие должно отвечать постоянно, чтобы иметь допуск к профессии автомобильного перевозчика. Государство-член их применяет и может добавить собственные требования.

Реальное и постоянное место деятельности

Помещения в государстве-члене учреждения, где хранятся оригиналы основных документов предприятия, с записью в торговом реестре, налоговой и НДС-регистрацией, транспортными средствами в распоряжении предприятия и фактически ведущейся там административной и коммерческой деятельностью. Транспортные средства, занятые в международных перевозках, должны возвращаться в один из операционных центров в этом государстве-члене не позднее чем через 8 недель после выезда.

Деловая репутация

Ни предприятие, ни его транспортный менеджер не должны иметь судимости за тяжкое преступление либо санкции за серьёзное нарушение перечисленных в регламенте правил. Что именно лишает репутации и можно ли её восстановить, решает государство-член.

Надлежащая финансовая состоятельность

Капитал и резервы в распоряжении предприятия, подтверждённые заверенной годовой отчётностью и рассчитанные по парку. Единой цифры нет: сумма зависит от числа автомобилей и их массы, а предприятие, работающее только на лёгких автомобилях, рассматривается отдельно.

Необходимая профессиональная компетентность

Назначенный транспортный менеджер, сдавший письменный экзамен государства-члена и имеющий свидетельство о профессиональной компетентности, который реально и постоянно руководит транспортной деятельностью предприятия.

Набор документов

Что обычно есть у перевозчика, зачем и откуда берётся. В последней колонке указан тип выдающего органа, а не конкретное учреждение — справочник ниже называет орган по каждой стране.

Четыре практических входа

Тот же материал, выстроенный вокруг вопроса, с которым вы пришли.

• Как начать грузоперевозки в ЕС — От регистрации компании до первой лицензии Сообщества: сфера применения, четыре требования и последовательность.
• Ввод нового грузовика в работу — Всё, что меняется с приходом автомобиля в парк, — от финансовой состоятельности до папки в кабине.
• Первая международная перевозка — Что должно быть в кабине до выезда и что вправе запросить дорожный контроль.
• Лицензия Сообщества, каботаж и командирование — Пределы работы нерезидентного перевозчика: лицензия, каботажные сроки и момент, с которого действуют правила о командировании.
• Требования к водителям в ЕС
• Как LogisticID выбирает перевозчиков
• Отправить профиль компании

Куда обращаться, по странам

Восемь государств-членов, в которых чаще всего начинаются или заканчиваются автомобильные направления, организуемые LogisticID. Каждая ссылка ведёт на страницу самого органа. Ни один из них не связан с LogisticID, и упоминание не является ни рекомендацией, ни рейтингом.

Что LogisticID здесь делает, а что нет

LogisticID организует автомобильные перевозки. Когда грузовладелец просит машину, LogisticID заключает договор с перевозчиком, у которого есть собственный допуск, собственные автомобили и собственные водители, и остаётся ответственным перед грузовладельцем за организацию перевозки.

Мы ни за кого не подаём заявление на лицензию, ни за кого не сдаём экзамен, ничьи документы не храним и не заявляем органу, что перевозчик соблюдает правила. Загрузки документов на этом сайте нет и не будет: странице про допуск незачем собирать паспортные, водительские, картовые и автомобильные данные — и она их не собирает.

Осмысленно мы можем сказать другое: на что смотрим, привлекая перевозчика, — это изложено отдельно, — и что перевозчику стоит уметь предъявить по запросу.

Частые вопросы

Нужен ли допуск для фургона?

Зависит от массы и от того, где вы ездите. Предприятия, использующие только транспортные средства или составы с разрешённой максимальной массой не более 2,5 тонн, под регламент не подпадают. Так же и предприятия, использующие только транспортные средства не более 3,5 тонн исключительно на внутренних перевозках в государстве-члене учреждения. Автомобили от 2,5 до 3,5 тонн в коммерческих международных перевозках подпадают. Государство-член вправе применять правила и шире, чем требует регламент.

Лицензия Сообщества — это то же самое, что допуск к профессии?

Нет. Допуск — это разрешение заниматься профессией вообще, его выдаёт государство-член учреждения. Лицензия Сообщества — документ, позволяющий международные грузоперевозки внутри Союза; она выдаётся на основании допуска, и её заверенная копия едет в каждом автомобиле.

Может ли один человек быть транспортным менеджером нескольких компаний?

Транспортный менеджер, не состоящий в штате предприятия, может руководить транспортной деятельностью не более чем 4 разных предприятий с совокупным парком не более 50 транспортных средств. Государства-члены вправе снизить обе величины, и в любом случае деятельность должна управляться реально и постоянно, а с предприятием должна быть подлинная связь.

Сколько это всё занимает времени?

Сроков рассмотрения мы не публикуем: их устанавливает каждый орган сам, они меняются без предупреждения и различаются между учреждениями внутри одной страны. Спрашивайте орган, указанный для вашей страны. Тот, кто называет вам гарантированный срок получения лицензии, обещает то, чем не распоряжается.

Может ли LogisticID ускорить получение лицензии?

Нет. LogisticID не участвует ни в одной процедуре допуска и не состоит в отношениях ни с одним лицензирующим органом. Если документы у вас уже есть и вы ищете загрузку, начинать стоит с профиля компании.

Источники

Каждое число на странице взято из одного из них. Нормативные акты цитируются по тексту Бюро публикаций; разъяснения — по собственным страницам органов и помечены как разъяснения, потому что разъяснение не обязывает так, как обязывает регламент.

Нормативные акты

• Directive (EU) 2022/2561 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers — Articles 1, 2, 8 and 10; Annex I, Sections 3 and 4 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive 2006/126/EC on driving licences — Articles 4 and 7 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive (EU) 2025/2205 on driving licences, repealing Directive 2006/126/EC — Articles 29, 30 and 31 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EU) No 165/2014 on tachographs in road transport — Articles 2, 26, 29, 34, 35 and 36 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EU) 2020/1054 amending Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EU) No 165/2014 — Article 2(12) and Article 3 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport — Articles 4, 6, 7, 8, 12 and 13 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive 2002/15/EC on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities — Articles 3, 4, 5 and 7 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market — Articles 3, 4 and 5 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive (EU) 2020/1057 laying down specific rules with respect to Directive 96/71/EC and Directive 2014/67/EU for posting drivers in the road transport sector — Article 1(3), 1(5), 1(7) and 1(11) · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods, which applies ADR within the Union — Annex I, Section I.1 — ADR Chapter 8.2 · European Union · прочитано 11.09.2026
• ADR — European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road — Chapter 8.2 — training of vehicle crews · UNECE · прочитано 11.09.2026 · в день проверки недоступен
• Regulation (EC) No 1071/2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator — Consolidated text of 21 February 2022 — Articles 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 11 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market — Consolidated text of 21 February 2022 — Articles 4, 5 and 8 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 in order to adapt them to developments in the road transport sector — Articles 1, 2 and 4 · European Union · прочитано 11.09.2026
• Directive 2014/45/EU on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers — Articles 2, 5 and 10 · European Union · прочитано 11.09.2026

Разъяснения органов

• Getting a driving licence in the EU — Minimum age requirements; Minimum medical requirements · European Commission — Your Europe · прочитано 11.09.2026
• Tachograph · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Questions and answers on tachograph provisions of Mobility Package 1 — Smart tachograph retrofit process · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• TACHOnet · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Driving time and rest periods · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Working time · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Access to the road haulage market · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Questions and Answers on posting of drivers under Directive (EU) 2020/1057 · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• ADR training certificates for drivers · UNECE · прочитано 11.09.2026 · в день проверки недоступен
• Rules governing access to the profession · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Rules on cabotage as applicable from 21 February 2022 — Questions and answers prepared by the Commission services; they do not commit the Commission, and only the Court of Justice may authoritatively interpret Union law · European Commission — DG MOVE · прочитано 11.09.2026
• Road Transport Posting Declaration portal · European Commission — Internal Market Information System (IMI) · прочитано 11.09.2026
• Road to fair transport · European Labour Authority · прочитано 11.09.2026

Применяется с 21.02.2022: Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 in order to adapt them to developments in the road transport sector