Incoterms-Klausel
CIF — Cost, Insurance and Freight
Unter CIF bezahlt der Verkäufer die Beförderung bis zu einem benannten Bestimmungshafen und schließt eine Transportversicherung ab. Zu verstehen ist, dass die Beförderung so weit zu bezahlen nicht heißt, so weit zu liefern.
Was der Verkäufer zu veranlassen übernimmt
CIF bündelt drei Dinge in einer Klausel: den Warenpreis, die Versicherungsdeckung für den Seeabschnitt und die Fracht bis zu einem benannten Bestimmungshafen. Der Verkäufer schließt den Beförderungsvertrag und kauft die Police; der Käufer bekommt Ware, die unterwegs ist und für die bereits Deckung besteht.
Für einen Käufer ohne eigene Frachtvereinbarungen hat das echten Reiz. Ein Vertragspartner erledigt den Versand, und die Papiere kommen als Paket. Dieser Reiz ist auch der Grund, warum die Klausel häufiger vereinbart als geprüft wird.
Die Kosten reisen weiter als die Lieferung
CIF gehört zu der Gruppe von Regeln, bei denen der Verkäufer die Beförderung bis zu einem fernen Punkt bezahlt und die Lieferung am Versandort vollzieht. Das sind zwei verschiedene Fragen, und die Regel beantwortet sie absichtlich verschieden. Kaufmännisch gemeint ist, dass der Verkäufer den Hauptlauf organisiert und finanziert, während der Käufer die Folgen dessen trägt, was der Ware dabei zustößt — und genau deshalb gehört die Versicherung zur Klausel.
Das überrascht Menschen, und es überrascht sie im ungünstigsten Moment. Wer CIF so liest, als sei der Verkäufer bis zur Ankunft im Bestimmungshafen verantwortlich, hat die Struktur missverstanden. Wo die Trennung in einem konkreten Vertrag tatsächlich liegt, ist eine Frage dieses Vertrags und, wenn sie streitig wird, eine für die Anwälte der Parteien — und nicht für eine Website.
Die Versicherung ist ein Mindestmaß, kein Trost
Die Regel verpflichtet den Verkäufer, Deckung zu nehmen, aber der geforderte Umfang ist ein Grundmaß. Nach der aktuellen Fassung verlangen die Seeklausel und ihr verkehrsträgerunabhängiges Gegenstück nicht denselben Umfang: die eine liegt bei einem begrenzten Deckungsumfang, die andere bei einem weiteren. Wer als Käufer annimmt, hinter einem CIF-Verkauf stehe eine weite Allgefahrendeckung, findet womöglich etwas Engeres vor.
Wer weitere Deckung, einen höheren Versicherungswert oder eine über den Hafen hinaus bis zum Endziel reichende Deckung will, sollte das ausdrücklich vereinbaren und in den meisten Fällen die Police lesen statt die Klausel. Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, mehr zu kaufen, als die Regel verlangt, nur weil der Käufer es erwartet hat.
CIF endet am Bestimmungshafen
Was nach der Ankunft folgt, hat der Käufer zu organisieren und zu bezahlen: Einfuhrformalitäten, Zölle und Steuern, Terminalentgelte am Bestimmungsort, die Abholung der Ladung und die Zustellung im Binnenland. Ein CIF-Preis ist kein Lieferpreis, und ihn mit einem zu vergleichen heißt, verschiedene Arbeitsmengen zu vergleichen.
Hier sind CIF und DAP wirklich verschiedene Produkte und keine Varianten. Ist gemeint, dass die Ware an einer Geschäftsadresse ankommt, ist CIF das falsche Instrument und eine Ankunftsklausel das richtige.
Seerechtlicher Anwendungsbereich, und wieder die Containerfrage
CIF ist für See- und Binnenschiffsverkehr gedacht und erbt dieselbe Unstimmigkeit, die FOB bei Containern trifft: Die Ware geht an einem Terminal in das System des Beförderers über und nicht am Schiff. Für containerisierte Ladung ist das verkehrsträgerunabhängige Gegenstück CIP für die Lage gemacht und trägt zudem das höhere Versicherungsgrundmaß.
Anforderungen an Einfuhrformalitäten, zulässige Papiere und Deckung unterscheiden sich nach Sendung, Ware, Rechtsordnung und Verkehrsrelation. Sie sind für den konkreten Transport bei der zuständigen Behörde, beim Versicherer oder bei einem bestellten Zollvertreter zu klären.
In der Praxis
Was das für eine Sendung bedeutet.
- Die Regel will, dass der Verkäufer die Beförderung bis zum benannten Bestimmungshafen finanziert, während die Lieferung am Versandort vollzogen wird; maßgeblich für die Parteien ist der Kaufvertrag
- Eine Versicherung wird vom Verkäufer verlangt, aber in dem Umfang, den die Regel setzt — nicht zwingend in dem, den der Käufer sich vorstellt
- Die Seeklausel und ihr verkehrsträgerunabhängiges Gegenstück verlangen nach der aktuellen Fassung verschiedene Deckungsumfänge; prüfen Sie, welche genutzt wird
- Einfuhrformalitäten, Zölle, Terminalentgelte am Bestimmungsort und die Zustellung im Binnenland liegen außerhalb der Klausel
- Ein CIF-Preis und ein Lieferpreis sind nicht vergleichbar, ohne dem ersten die Kosten am Bestimmungsende hinzuzurechnen
- Benennen Sie den Bestimmungshafen genau, einschließlich des Terminals, wo der Hafen mehrere hat
- Für containerisierte Ladung ist CIP das für den Transport gemachte Gegenstück
Diese Erläuterung ist eigenständige, an Versender gerichtete Arbeit. Die Incoterms-Regeln werden von der Internationalen Handelskammer herausgegeben, sind urheberrechtlich geschützt und werden von Zeit zu Zeit überarbeitet; der aktuelle ICC-Text ist die maßgebliche Quelle, und der Vertrag sollte sagen, welche Fassung gilt.
Die Übersicht nutzen
Die Definition auf den konkreten Vertrag und die konkrete Sendung anwenden.
Eine Übersicht erklärt die Rolle einer Klausel oder eines Dokuments. Welche Fassung, welche Bedingungen und welche Anforderungen gelten, ist für den Einzelfall zu klären.
Fachbeiträge ansehen