Zwei getrennte Dinge, die wie eines klingen
Haftung ist das, was ein Frachtführer schuldet, wenn Ware in seiner Obhut verloren geht oder beschädigt wird. Versicherung ist eine Police, die eine Partei kauft, um für einen Schaden entschädigt zu werden. Eine Sendung kann von einem vollständig regelkonformen, ordentlich versicherten Frachtführer befördert werden und den Warenverfügungsberechtigten trotzdem erheblich schlechter dastehen lassen, denn die Haftung des Frachtführers und der Wert der Ware sind nicht dieselbe Zahl.
Das ist das Nützlichste, was man über Frachtrisiko verstehen kann, und deshalb ist „Ist das versichert?“ eine mehrdeutige Frage. Genau lautet sie, ob die Ware versichert ist — und von wem.
Wie die Haftung im grenzüberschreitenden Straßenverkehr funktioniert
Die grenzüberschreitende Straßenbeförderung zwischen Vertragsstaaten richtet sich nach dem CMR-Übereinkommen, das den Frachtführer für Verlust oder Beschädigung zwischen Übernahme und Ablieferung haften lässt — vorbehaltlich von Einwendungen und begrenzt auf einen nach Gewicht und nicht nach Wert berechneten Betrag.
Weil die Grenze am Gewicht hängt, schützt sie dichte geringwertige Ware weit besser als leichte hochwertige. Eine Palette Elektronik und eine Palette Stahl gleichen Gewichts unterliegen derselben Grenze und sind sehr unterschiedlich viel wert.
Wo die Lücke üblicherweise auftaucht
Ein hoher Wert je Kilogramm ist der offensichtliche Fall. Ebenso alles mit Folgekosten, die größer sind als die Ware selbst — ein Bauteil, dessen Fehlen ein Band anhält, ein Stück, das innerhalb der Saison nicht ersetzt werden kann.
Auch Einwendungen zählen. Ein Frachtführer haftet im Allgemeinen nicht für Schäden aus einem inneren Mangel, aus unzureichender Verpackung durch den Absender oder aus Umständen, die er nicht vermeiden konnte — womit die Frage zurück dazu führt, wie die Ware vorbereitet wurde, und einer der Gründe ist, warum der Verpackungsstandard eine kaufmännische und nicht nur eine praktische Angelegenheit ist.
Was vor einem Transport zu klären ist
Ob die Ware versichert ist, wer die Police hält, was sie in welcher Höhe deckt und ob die vereinbarten kaufmännischen Bedingungen diese Pflicht dem Käufer oder dem Verkäufer auferlegen. Unter den meisten Incoterms-Regeln ist keine Partei zur Versicherung verpflichtet, und die Gefahr liegt schlicht unversichert bei demjenigen, der sie trägt, sofern nicht jemand Deckung gekauft hat.
Nichts auf dieser Seite ist Versicherungsberatung, und nichts davon beschreibt eine bestimmte Police. Welche Deckung für eine konkrete Sendung angemessen ist, ist eine Frage für einen Versicherer oder Makler, und die Lage unter einem konkreten Vertrag eine für die Parteien und ihre Berater.